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      <title>睡蓮花</title>
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      <description></description>
      <language>ja</language>
      <copyright>Copyright 2009</copyright>
      <lastBuildDate>Sun, 04 Oct 2009 13:37:31 +0900</lastBuildDate>
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      <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs> 

            <item>
         <title>介護技術</title>
         <description><![CDATA[社会福祉学上では、福祉サービス利用者に対して援助のために提供される技術という意味で　社会福祉援助技術における直接援助技術　に組み込まれるとする意見もあり、その観点から介護の分類や専門性を語る際には、同技術における「ケースワーク（個別援助技術）」や「グループワーク（集団援助技術）」に対応する呼称として、ケアワーク（介護技術）の呼称が使われる。しかし、これらを比較した場合、介護は前2者と比べてその成り立ちや技術の有り方が大きく異なる（前2者は基本的に「人間関係」を対象とした技術。ケアワークは基本的に「生活上の挙動の不全」を対象とした技術）上に、現実として「社会福祉士と介護福祉士」というべつべつの資格が確立されているため、「介護技術は何者にも因らない独自の体系を持つ（社会福祉援助技術外の）技術である」とする見方もある。（ただし、社会福祉士も介護福祉士も、「ケースワーク」「グループワーク」「ケアワーク」という3つの技術が必要とされるため、それらを習得せねばならない場合も存在する。また、社会福祉学部を擁する大学のほとんどは実際にこれら3つの技術を社会福祉学の分野としてそれぞれ対等となる独自の単位を設定して学ばせており、さらには介護福祉士・社会福祉士の両資格試験では、この3技術に関する試験科目がやはりそれぞれ試験内における対等の分野として存在している）
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日本の介護観は、従来「両親は息子（特に長男）や親族が面倒をみるもの」という価値観があった。]]></description>
         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/10/post_27.html</link>
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         <pubDate>Sun, 04 Oct 2009 13:37:31 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>弁理士</title>
         <description><![CDATA[弁理士（べんりし）とは、産業財産権等に関する業務を行うための国家資格者または国際資格者（欧州特許弁理士などの場合）をさす。

ドイツの弁理士は、特許、商標等の専門性の区別がなく、日本と同様すべての業務が可能である。さらに、特許の有効性に関するドイツ特許商標庁の審決に対する訴え（連邦特許裁判所の専属管轄）の訴訟代理権を有するなど日本弁理士に近い権限を有している。ただし、以下の点で日本弁理士と相違する。会員数は約2,300人である。

日本弁理士と違って、民事訴訟の訴訟代理権を有していない。 
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ドイツでは、Patentanwalt（事務所弁理士）とPatentassessor（企業弁理士）とは称号自体から区別されて、独特の代理人制度を構成している。1994年までは、Patentanwalt を名乗って企業に雇用されることはできなかったが、現在は一定の制限のもとで可能になっている。ドイツのPatentanwalt は、特許、商標等の専門性の区別がなく、日本と同様すべての業務が可能である。ただし、商標は弁護士が取り扱うケースも多い。ドイツ弁理士の多くは、欧州弁理士資格（後述）も有している。 

基本的には、特許、実用新案、意匠、商標の工業所有権のほか半導体回路保護権、品種保護権、プログラム権（以下工業所有権等）についても、その取得、保持、防御等の問題について第三者への助言や代理の専権を有している（Patentanwalt 法第2条）。]]></description>
         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/09/post_26.html</link>
         <guid>http://zkihb.akmsed.org/2009/09/post_26.html</guid>
        
        
         <pubDate>Fri, 25 Sep 2009 23:59:51 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>旱魃</title>
         <description><![CDATA[旱魃（かんばつ）とは、雨が降らないなどの原因で、ある地域に起こる長期間の水不足の状態をいい、旱魃の被害を総じて旱害（かんがい）と呼ぶ。旱は「ひでり」、魃は「ひでりの神」の意味である。いずれも常用漢字ではないため旱魃を干ばつ、旱害を干害と代用表記する場合がある。旱魃はその地域の水資源の存在量と、人間の水需要がアンバランスになることによって発生するため、純粋な物理現象とはいえない。

旱魃の定義は、関係する学問領域によってそれぞれ定義されており、以下のものが代表的である。
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気象学的旱魃 
乾燥気象が、深刻な水文のアンバランスを引き起こすほどある地域で続くこと。 
気候学的旱魃 
平均降水量などが年間・月間などの同期間内で、非常に少なくなっていること。 
農業的旱魃 
穀物生産や畜産に悪影響を及ぼすような降雨量の不足。 
水文的旱魃 
河川、貯水池、帯水層、湖、土壌における平均以下の水量が一定期間継続すること。 
旱魃によってその地域の環境、経済、社会に様々な影響が発生する。一般的には次のような事象が起こる。
これらの問題は、外部資源への依存率の増大や残された水資源の品質（汚染状態）など様々な要因が複雑に絡みあって発生する。その国のインフラの整備状況によって、旱魃の影響（とくに飢餓）が甚大になることも、あるいは軽減されることもある。]]></description>
         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/09/post_25.html</link>
         <guid>http://zkihb.akmsed.org/2009/09/post_25.html</guid>
        
        
         <pubDate>Mon, 14 Sep 2009 00:43:26 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>1964年開業の東海道新幹線では</title>
         <description><![CDATA[1964年開業の東海道新幹線では列車の速度が速く、最大乗車区間である東京 - 新大阪間を開業当初は「ひかり」で4時間、「こだま」で5時間、翌年より1時間短縮されそれぞれ3時間10分・4時間程度と乗車時間が短かったため0系については、ビュフェ車のみ連結していた。ただし、この当時のビュフェ車（35形）はテーブルと回転椅子を装備した着席式で、メニューの上でも比較的食堂車に近い機能を有していた。

転換期となったのは1975年に山陽新幹線の博多開業に際して、乗車時間が最速の「ひかり」でも全線乗車する際では6時間以上と長時間となるために1974年よりひかり編成に食堂車（36形）も合わせて製造し連結・営業を開始した。この36形は96両が製造され、1976年に3両を追加増備した。なお、戦後一時期に大量の食堂車が新規に製造されたのはこの時だけである。食堂車の採用に伴い、これ以降に製造されるビュフェ車（37形）は立食式の簡易形となった。
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最盛期は、日本食堂、ビュフェとうきょう（ジェイダイナー東海→ジェイアール東海パッセンジャーズに吸収合併）・帝国ホテル列車食堂・都ホテル列車食堂・丸玉給食（山陽新幹線内の「ウエストひかり」ビュフェのみ）・にっしょく西日本→Jウェストラン（現・ジェイアール西日本フードサービスネット、丸玉と同）・聚楽（上越新幹線ビュフェ）など多数の業者が参入した。当時の時刻表には列車ごとに担当の業者が書かれていたが、これは業者によって若干メニューが変わるためであり、乗客の中にはわざわざ好みの業者が営業している列車に乗るという人も多く見られた。
]]></description>
         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/09/1964.html</link>
         <guid>http://zkihb.akmsed.org/2009/09/1964.html</guid>
        
        
         <pubDate>Wed, 02 Sep 2009 02:37:43 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>三段仕立て盆養</title>
         <description><![CDATA[菊には大菊、中菊、小菊の3つの区分があるが、仕立てに使用するのは主に大菊である。

一般的な仕立て方の一つ。
芽の先を摘心して一本の苗から3本の側枝を伸ばし支柱でそれを支える。 直立させた3本の枝に一輪ずつ花をつける。 一番高い枝が「天」といい、3本の真ん中後ろの枝をそれにする。 残りの2本が「地」、「人」という。 背の高さは「天」 > 「地」 > 「人」である。

鉢は8号から9号のものが使用される。
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「三段仕立て」の小さい物で、鉢は7号鉢。 「天」の高さを60センチメートル以下に収まるのが条件。 矮化剤を使用する。
鉢の直径より葉の幅を大きくし、一輪咲かせる。 5号鉢に植え、矮化剤を使用する。
懸崖用の小菊を、前年秋のさし芽したものを、摘心を繰り返し、形を作る。かまぼこ状に隙間なく花をつけるのには技術が必要。

秋にさし芽をしたものをひたすら摘心し、一鉢で直径3メートルから4メートルほどの半球状に花が隙間なく、かつ規則正しくならべ咲かせる。]]></description>
         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/08/post_24.html</link>
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         <pubDate>Tue, 18 Aug 2009 00:28:56 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title> 第二次世界大戦終結までの外交政策</title>
         <description><![CDATA[1898年7月、ハワイ併合。アメリカ議会（上院・下院とも共和党が多数派）は、アメリカがハワイを併合することを可決し、マッキンリー大統領（共和党）が署名した。1900年2月 アメリカ政府（マッキンリー大統領・共和党）はハワイを併合した。 
1903年11月、パナマ独立の支援。アメリカ政府（ルーズベルト大統領・共和党）は、パナマ運河の建設、アメリカによる運河の通行管理、パナマのコロンビアからの独立、アメリカに協力的な政権の樹立を目的として、パナマの独立運動を支援し操り、パナマの独立宣言に対して、パナマを国家として承認した。 
1905年9月、日露戦争の和平調停。アメリカ政府（ルーズベルト大統領・共和党）は、日露戦争の停戦・講和条約成立を調停した。 
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1913年、フィリピンの自治の承認。アメリカ議会（上院・下院とも民主党が多数派）は、独立を求めるフィリピンに対してフィリピンの自治を承認した。 
1917年、バージン諸島の購入。アメリカ政府（ウイルソン大統領・民主党）は、バージン諸島をデンマークから購入し併合した。 
1919年6月、ヴェルサイユ条約に署名。アメリカ政府（ウイルソン大統領・民主党）は、他の第一次世界大戦の交戦国とともに、ベルサイユ講和条約に署名した。 ]]></description>
         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/08/post_23.html</link>
         <guid>http://zkihb.akmsed.org/2009/08/post_23.html</guid>
        
        
         <pubDate>Thu, 06 Aug 2009 13:10:29 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>イギリスを始めとするヨーロッパ諸国は</title>
         <description><![CDATA[イギリスを始めとするヨーロッパ諸国は19世紀以前からドイツの影響を受けていたため、その当時からほとんど変更されていない正装や礼装には特に影響が残っている。そのため、イギリスの影響を受けた国にも間接的に受けた影響が残っている。

ロシアも帝政時代から影響を受けており、ソ連時代にも影響を受けた。 ソ連軍と社会主義諸国の軍服（「ロシア（ソ連）の影響」参照）に多く見られた、以下の要素はかつてのドイツ軍と類似している。

折襟の上着、乗馬ズボン、長靴。 
将官用上着の襟の赤い縁取り、赤い台布に金の刺繍（国を象徴する植物の葉など）を施した将官用襟章。 
将官用ズボンの太い赤い2本の側線。 
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制帽において、円形または楕円形の帽章を囲む葉模様刺繍、将校用のモール編みのあごひも、斜めに付くひさし。 
海軍において、水兵制帽に略式の帽章（円形章等）がつく、夏服やコートに用いられる肩章に陸軍に似たパターンのものが用いられる。 
東欧諸国の多くや中国は第二次大戦前以前にもドイツの影響を受けていたため、ソ連経由の間接的影響と直接的な影響があると思われる。
]]></description>
         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/07/post_22.html</link>
         <guid>http://zkihb.akmsed.org/2009/07/post_22.html</guid>
        
        
         <pubDate>Tue, 21 Jul 2009 01:50:43 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>皇帝の定着</title>
         <description><![CDATA[始皇帝からはじめて二世皇帝、三世皇帝と続ける予定だったが、始皇帝の死後、反乱が相次いだため、秦の皇帝は二代で終わった。始皇帝から数えて3代目である嬴子嬰は、始皇帝死後の反乱のために、中国全土を支配することができなかったために、単に「王」と称した。始皇帝の死後、反乱を起こした者たちは、次々と各地で、「王」を称した。中でも、戦国時代の楚の末裔である懐王心は、項羽・劉邦などの助けもあり、秦を滅ぼした後に、各地に並び立った「王」よりも1段上の称号として「帝」の称号を名乗った。その後、義帝（懐王心）を殺した項羽は「西楚の覇王」を称した。項羽を倒した劉邦は漢の「皇帝」に即位し、これより後の歴代の中国の支配者は「皇帝」を名乗るようになった。そして、各地に「王」を封じた。以降、皇帝が王を封じるという図式が成立した。また、「帝」の称号は「皇帝」の略として広く使われるようになった。
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ただし唐代には、高宗が皇后武則天の影響で「天皇大帝」という別称を採用した時期もあった。

中華思想では、皇帝は地上の支配者であり、周辺諸国の君主よりも上に立つものとされた。皇帝と周辺諸国との交流は、周辺諸国の君主が皇帝の徳を慕って使節を送り、皇帝がそれを認めてその君主を王として冊封するという形をとった。中華の秩序の上では近代的な国境という概念はなく、したがって皇帝の支配する領域という意味での「帝国」という言葉も使われなかった。

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         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/07/post_21.html</link>
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         <pubDate>Sun, 12 Jul 2009 21:33:49 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>戦闘終結宣言後の犠牲者</title>
         <description><![CDATA[開戦からブッシュ大統領による戦闘終結宣言が出されるまでの期間は非常に短かったが、現在（2008年3月）もイラク人兵士・警察官・民間人、そしてアメリカ軍をはじめとする多国籍軍兵士も、ともに犠牲者が増え続けている。イラク治安部隊（新イラク軍・新イラク警察）は、イラク警察だけで少なくとも8,000人から10,000人が戦死している。

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アメリカ兵の犠牲者は4,000人を突破し、これに加えて、軍に従事する民間軍事会社の契約要員（米軍から民間委託分野として警備や輸送業務に従事し、治安作戦への参加も指摘されている。実態として傭兵に近い）が、これまでに少なくとも1,000人以上が死亡していると報じられている（そのなかには、軍事経験のある日本人の契約要員が1名いる）。

2007年10月現在、イラクでは各種民間警備会社は、アメリカ正規軍を上回る計18万人が活動中。その活動内容は事実上野放しで、誰を殺しても誰に殺されてもさしたる問題にはされていない。民間警備会社の警備員による虐殺・暴行も報道されており、2007年9月16日にはブラックウォーターUSA社の警備員が乱射で民間人17名を射殺、持参の銃を現場に置いて「武装勢力に対し正当防衛を行った」と悪質な偽証をした事件が表面化[42]、イラク・アメリカで問題となった。

また、英軍の死者170人、その他諸国軍の死者132人と合わせて、連合軍全体の死者数では4,000人以上（民間軍事会社の契約要員を除く）となる。

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         <pubDate>Fri, 26 Jun 2009 23:04:17 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>自動車、タバコ、工場の煙等の環境刺激因子（アレルゲン）</title>
         <description><![CDATA[自動車、タバコ、工場の煙等の環境刺激因子（アレルゲン）、寒気、運動、ストレスなどの種々の刺激が引き金となり、これらに対する過敏反応として気管支平滑筋、気道粘膜の浮腫、気道分泌亢進などにより気道の狭窄・閉塞が起こる。気道狭窄によって、喘鳴、息切れ、咳などの症状を認める。喘息発作時にはこれらの症状が激しく発現し、呼吸困難や過呼吸、酸欠、体力の激しい消耗などを伴い、時には死に至ることもある。かぜをひくと症状がひどくなることも多い。

アトピー型の喘息患者が発作を引き起こすのはI型アレルギーにより化学伝達物質が発生するためである。その誘因は細菌・ウイルス感染、過労、ハウスダスト（埃・ダニ・花粉・カビなど）・食物・薬物などのアレルゲン、運動、タバコ、アルコール、気圧変化、精神的要因[要出典]などさまざまである。

一方、非アトピー型の気管支喘息の病態生理はまだはっきりしていない。だが、肉体的ストレスを含めたストレスが喘息に悪影響を与えているという説はある
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理学所見 
聴診にて、呼吸音で笛声音(wheeze, piping rale）が発作時に聴取されることが多い。ただし必ず発作時に喘鳴が聴取されるとは限らない。症状は気候や時間帯で変化する。 
呼吸数増多（英 tachypnea）やチアノーゼ（英 cyanosis）がみられることもある。 
気道可逆性試験 
気管支喘息の診断には気道閉塞の可逆性を証明することが重要である。β2刺激薬吸入前後、あるいは2-3週間のステロイド内服・吸入前後で呼吸機能検査を行い、1秒量が200ml以上かつ12%以上改善した場合、気道可逆性ありと診断する。ただし検査時に喘息発作が起きていない場合、気道の可逆性を証明できないこともあるため自宅にピークフローメーターを持って帰ってもらい、ピークフロー値に20%以上の日内変動がみられた場合も気道可逆性ありと診断できる。 
スパイロメトリー 
スパイロメーターを用いた呼吸機能検査。 
血液ガス 
胸部X線写真 
通常は異常を認めない。喘鳴や気道狭窄を来す他の疾患（腫瘍や肺炎など）や心不全を除外することが重要である。 
血液検査 
末梢血中好酸球の増加や非特異的IgE値の上昇がみられれば、本疾患の補助診断となりうる。また、アレルゲンを調べるために、アレルゲン特異的IgE抗体を測定する。 
病理学的所見 
気管支壁に好酸球浸潤と平滑筋肥大が認められる。 
アスピリン喘息では鼻茸を合併することが多い。 
専門的検査 
専門医の下ではコントロール不良例に限り、肺機能の評価、気道過敏性の試験の他、人工気象室での発作程度の評価やエルゴメータでの運動誘発性の評価なども行う場合があるが初期治療の段階ではほとんど行われない。]]></description>
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         <pubDate>Wed, 10 Jun 2009 12:47:52 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>アジャンクールの戦い</title>
         <description><![CDATA[アジャンクールの戦い（仏：Bataille d'Azincourt, 英：Battle of Agincourt）は、百年戦争中の1415年10月25日、フランスのアジャンクールで行われた戦い。アザンクールの戦いとも、アジャンクールの英語読みからアジンコートの戦いとも呼ばれる。ヘンリー5世の率いるイングランド軍（7,000名）がフランス諸侯軍（20,000名）を破った。イングランド軍が長弓隊を駆使して、数に勝るフランスの重装騎兵に圧勝した戦いとして有名である。多くのフランス貴族が討ち取られ、フランスがヘンリー5世の子孫によるフランス王位継承を認める原因になった。
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雨上がりの狭間地に陣取ったイングランド軍に、圧倒的な数のフランス重装騎兵が突進したため土壌が泥濘と化し、人や馬の脚がとられて進退窮まったところに、イングランドの軽装歩兵が殺到して殲滅したという研究もある。

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         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/06/post_18.html</link>
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         <pubDate>Sun, 07 Jun 2009 07:48:19 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>フェートン号事件</title>
         <description><![CDATA[フェートン号事件（フェートンごうじけん）は、文化5年8月（1808年10月）、鎖国体制下の日本の長崎港で起きたイギリス軍艦侵入事件。ヨーロッパにおけるナポレオン戦争の余波が極東の日本にまで及んだものである。

1641年以降、欧州諸国のなかでオランダ（ネーデルラント連邦共和国）のみが日本との通商を許され、長崎出島にオランダ東インド会社の商館が設置されていた。イギリスも江戸時代初期には長崎に商館を設置して対日貿易を行っていたが、オランダとの営業競争に敗れ経営不振のため1623年に長崎平戸の商館を閉館し、その後再開を試みるも江戸幕府に拒絶され続けていた。

18世紀末、フランス革命戦争が勃発すると、1793年にオランダはフランスに占領され、オランダ統領のウィレム5世はイギリスに亡命した。オランダでは地元の革命派によるバタヴィア共和国が成立し、オランダ東インド会社は1798年に解散した。バタヴィア共和国はフランスの影響下にあるとはいえ一応オランダ人の政権であるが、ナポレオン皇帝は1806年に弟のルイ・ボナパルトをオランダ国王に任命し、フランス人によるオランダ王国（ホラント王国）が成立した。このため、世界各地にあったオランダの植民地はすべて革命フランスの影響下に置かれることとなった。

イギリスは、亡命して来たウィレム5世の依頼によりオランダの海外植民地の接収を始めていたが、長崎出島のオランダ商館を管轄するオランダ東インド会社があったバタヴィア（ジャカルタ）は依然として旧オランダ（つまりフランス）支配下の植民地であった。しかし、アジアの制海権は既にイギリスが握っていたため、バタヴィアでは旧オランダ（つまりフランス）支配下の貿易商は中立国のアメリカ籍船を雇用して長崎と貿易を続けていた。

 事件の経過 
文化5年8月15日（1808年10月4日）、オランダ船拿捕を目的とするイギリス海軍のフリゲートフェートン（フリートウッド・ペリュー艦長[1]）は、オランダ国旗を掲げて国籍を偽り、長崎へ入港した。これをオランダ船と誤認した出島のオランダ商館員ホウゼンルマンとシキンムルの2名は慣例に従い、長崎奉行所のオランダ通詞らとともに出迎えのため船に乗り込もうとしたところ、武装ボートによって商館員2名が拿捕され、船に連行された。それと同時に船はオランダ国旗を降ろしてイギリス国旗を掲げ、オランダ船を求めてボートで長崎港内の捜索を行い、人質の1人ホウゼンルマンを派遣して薪水や食料（米・野菜・肉）の提供を要求した。

長崎奉行の松平康英は、湾内警備を担当する鍋島藩・福岡藩の両藩にフェートンの焼き討ち、もしくは抑留を命じ、大村藩などにも派兵を促した。オランダ商館長（カピタン）ヘンドリック・ズーフは長崎奉行所内に避難し、戦闘回避を勧めたが、ここに来て長崎警衛当番の鍋島藩が太平に慣れて守備兵をわずか150名程度に減らしていたことが判明する。

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翌16日、イギリス船がオランダ人1名を釈放して、欠乏食料の供給を求め、供給がない場合は港内の和船を焼き払うと脅迫してきた。襲撃兵力のない長崎奉行はやむなく要求を入れ、食料や飲料水を供給し、オランダ商館も豚と牛を送った[2]。このためイギリス船は残りのオランダ人も釈放し、翌17日に港外に去った。

手持ちの兵力もなく、侵入船の要求にむざむざと応じざるを得なかった松平康英は、国威を辱めたとして自ら切腹し、勝手に兵力を減らしていた鍋島藩家老等数人も責任を取って切腹した。さらに江戸幕府は、鍋島藩が長崎警備の任を怠っていたとして、11月には藩主鍋島斉直に100日の閉門を命じた。フェートン号事件ののち、ズーフや長崎奉行曲渕景露らが臨検体制の改革を行い、秘密信号旗を用いるなど外国船の入国手続きが強化された。その後もイギリス船の出現が相次ぎ、幕府は1825年に異国船打払令を発令することになる。

一方、イギリスは1811年になってインドからジャワ島に遠征軍を派遣し、バタヴィアを攻略、東インド全島を支配下に置いた。イギリス占領下のバタヴィアから長崎のオランダ商館には何の連絡もなく、商館長ズーフらはナポレオン帝国没落後まで長崎出島に放置された。

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         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/04/post_17.html</link>
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         <pubDate>Thu, 23 Apr 2009 16:04:27 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>仰韶文化</title>
         <description><![CDATA[仰韶文化 (ぎょうしょうぶんか／ヤンシャオぶんか、英: Yangshao culture、漢語ピンイン: Yǎngsháo wénhuà) は中国の黄河中流全域に存在した新石器時代の文化である。仰韶文化の年代は紀元前5000年から紀元前3000年あたりである。この文化の名称は初めて出土した代表的な村である仰韶にちなんで付けられた。仰韶村遺跡は1921年に河南省澠池県仰韶村で発見された。この文化が主に栄えた地域は、河南省、陝西省および山西省である。

仰韶の人々の自給自足生活はさまざまである。彼らは広く粟を耕作していた。麦や米を耕作していた村もあった。仰韶農業の正確な性質 -- 小規模な焼畑農業か永続的な農地での集約農業か、は現在議論の余地がある。しかしながら、Jiangzhiのような中程度の仰韶集落には、余剰の穀物を格納するために使われた可能性のある高床式建築があった。彼らは豚や牛、そのほか羊、山羊、および牛のような動物を飼っていたが、それらの肉の大部分は狩猟や漁業で得ていた。彼らの石器は研磨されており、非常に専門化されていた。仰韶の人々は原始的な形態の養蚕も実践していた可能性がある。
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仰韶文化はその彩陶で有名である。仰韶の職人は美しい白、赤、および黒の彩陶で人面、動物、および幾何学模様を作成した。後世の龍山文化と異なり、仰韶文化は土器の作成にろくろを使わなかった。発掘調査により、子供達が彩文土器のかめに埋葬されていたことが判明した。

西安に近い半坡村の考古学遺跡は、仰韶文化のもっとも有名な溝で囲まれた集落の1つである。姜寨と呼ばれるもう1つの主要な集落がその限界に発掘され、考古学者たちはそれが完全に環濠で取り囲まれていたことを発見した。

 段階 
仰韶文化の重複する多数の段階のうち、もっとも有名で、土器のスタイルの違いに代表されるものは、以下の通りである:

半坡期、およそ紀元前4800年から紀元前4200年、中原 
廟底溝期、およそ紀元前4000年から紀元前3000年、半坡の後継 
馬家窯期、およそ紀元前3300年から紀元前2000年、甘粛省、青海省にて 
半山期、およそ紀元前2700年から紀元前2300年、馬家窯の後継 
馬廠期、およそ紀元前2400年から紀元前2000年 ]]></description>
         <link>http://zkihb.akmsed.org/2009/04/post_16.html</link>
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         <pubDate>Wed, 22 Apr 2009 11:48:31 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>大窪詩仏</title>
         <description><![CDATA[大窪詩仏（おおくぼしぶつ、明和4年（1767年） -天保8年2月11日（1837年3月17日））は、江戸時代後期の漢詩人である。書画も能くした。??常陸国久慈郡袋田村（現 茨城県久慈郡大子町）に生まれる。

名は行（こう）、字は天民（てんみん）、通称を柳太郎、のちに行光、号は詩仏のほかに柳侘（りゅうたく），痩梅（そうばい）、江山翁（こうざんおう）、玉地樵者、艇棲主、含雪、縁雨亭主、柳庵、婁庵、詩聖堂（しせいどう）、江山書屋（こうざんしょや）、既醉亭（きすいてい）、痩梅庵（そうばいあん）とも号した。号の詩仏は唐詩人 杜甫が「詩名仏」と称されたことによるものか、あるいは清の袁枚の号に因むと言われる。

少年期 [編集]
詩仏が10歳の頃、隣家が火事となり大騒動になっていても、それに気付かず読書しつづけたという逸話が残っている。 父の大窪宗春光近は桜岡家の婿養子となったが離縁になり、詩仏を引き取って実家のある常陸国多賀郡大久保村に戻った。このため詩仏も大窪姓に復する。代々大窪家は医を生業としており、宗春は田舎で身を沈めることを潔しとしなかったため、数年後単身で江戸にて小児科医を開業する。江戸では名医として評判となり大いに繁盛した。

修業時代 [編集]
詩仏は15歳頃、江戸日本橋新銀町で開業する父の元に身を置き、医術を学び、剃髪し宗盧と号した。21歳頃より山本北山の門人 山中天水の塾 晴霞亭に通い儒学を学び、市河寛斎の江湖詩社にも参加して清新性霊派の新風の中、詩作を始める。24歳のとき父が亡くなるが、医業を継がず詩人として身を立てる決意をする。同年、師の天水が33歳の若さで早世し、中野素堂の紹介で山本北山の奚疑塾に入門する。

活動期 [編集]
25歳の時、市河寛斎が富山藩に仕官した後、江湖詩社に活気がなくなってくると、先輩の柏木如亭と向島に二痩社を開いた。詩仏の別号 痩梅、如亭が痩竹と号したことに因んだ命名である。この二痩社には百人を超える門人が集った。その後、自らの詩集や啓蒙書などを活発に刊行する。また各地を遊歴し、文雅を好む地方の豪商などに寄食しながら詩を教え、書画の揮毫などで潤筆料を稼いだ。その足跡は東海道、京都、伊勢、信州、上州に及ぶ。

絶頂期 [編集]
文化3年3月、39歳の時丙寅の火災と呼ばれる江戸の大火に罹災。家を焼失した詩仏は復興費用の捻出のため画家の釧雲泉と信越地方に遊歴し、秋に帰ると神田お玉ヶ池に家を新築、詩聖堂（現 東京都千代田区岩本町2丁目付近）と称した。しだいに訪問客が増え、それにともなってこの詩聖堂に度重なる増築を加え、豪奢な構えとなっていく。文化7年正月、『詩聖堂詩集初編』を出版し、江戸詩壇の中で確固たる地位を築く。この頃、頼山陽などと交流する。

 珍事 [編集]
文化13年（1816年）、書画番付騒動が起こり、これに巻き込まれる。これは当時の江戸の学者や文人達を相撲の番付表に見立てて格付けした「都下名流品題」という一枚刷を巡り、あちこちで格付けの不当が言い立てられ始めたことによる。東の関脇に詩仏が格付けされており、親友の菊池五山とともにこの戯れ事の黒幕と目されてしまった。大田錦城らと大きく悶着したが、後援者である増山雪斎の調停でなんとか治まった。真相ははっきりしないが詩仏の関与は濃厚と見られる。この後、詩仏は信越へ遊歴し、ほとぼりを冷ましている。

仕官 [編集]
地方に遊歴してもしだいに振るわなくなったことに焦りを感じたためか、詩仏は文政8年（1825年）、59歳にして秋田藩に出仕する。ほとんど拘束を受けない条件で江戸の藩校 日知館の教授として俸禄を給されたので生活そのものは変らなかった。

不運 [編集]
文政12年（1829年）は63歳になる詩仏にとって運の悪い年だった。3月の江戸の大火（己丑の大火）で詩聖堂を全焼し、秋田藩邸に仮住まいを余儀なくされた。下谷練塀小路に小宅を構えることは出来たが、二度と詩聖堂を復興することは出来なかった。ついでこの冬、二人の幼女を残して妻が先立つ。

晩年 [編集]
晩年の詩仏は江戸詩壇の泰斗として敬われ、交友も活発であったがかつての華やかさは次第に失われていった。また肉体的にも衰えが目立ち、65歳 秋田に旅した帰路には脚気が悪化し養子の謙介に迎えに来てもらわねばならなかった。 天保8年2月（1837年）、自宅で没する。享年71。浅草松葉町の光感寺に葬られる。後に藤沢市本町に改葬された。

人物 [編集]
詩仏は穏やかで物事に頓着しない性格で少しも驕ることがなかった。また人付き合いがよく、酒を好んだこともあり、多くの文人墨客と交流し、当時の詩壇のアイドル的な人気を獲得した。

業績・評価 [編集]
市河寛斎、柏木如亭、菊池五山と並んで江戸の四詩家と称せられ、また、画家の清水天民、儒者の並河天民、詩人の大窪天民（別号）で三天民と評される。 太田蜀山人は「詩は詩仏、書は米庵に狂歌俺、芸者小万に料理八百膳」、「詩は詩仏、三味は芸者よ、歌は俺」などといって激賞した。

師の山本北山は、「詩仏は清新性霊の新詩風の中で育ち、古文辞格調派の毒に染まっていない」として大いに期待しエールを送っている。詩仏の詩は范成大、楊万里、陸游など南宋三大家の影響が強いといわれる。詩はいたずらに難解であるべきでなく平淡であることを貴しとし、清新であり機知に富んでいながら尚、わかりやすい詩をめざした。このように写実的な詩風を好んだため、特に詠物詩を得意とした
孫過庭に影響され草書を能くした。また画については蘇軾に私淑し、墨竹図をもっとも得意とした。墨竹の四葉が対生する様は「詩仏の蜻蛉葉」と称され尊ばれた。多くの詩仏ファンから書画の揮毫を求められ潤筆料を稼いだ。

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         <pubDate>Sun, 05 Apr 2009 11:08:28 +0900</pubDate>
      </item>
            <item>
         <title>B寝台</title>
         <description><![CDATA[B寝台（びーしんだい）は、JR車両の寝台車の区分の一つである。

3等級制当時（1960年以前）の「三等寝台車」および、2等級制当時（1960年?1969年）の「二等寝台車」の後身に相当する。
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2008年現在、開放型寝台と個室寝台の両方が存在する。開放型寝台は、古くは3段式を標準としたが、1986年以降581・583系電車を除き、現在では2段式寝台が標準とされる。

個室寝台は1980年代中期以降登場してきたもので、1人用・2人用・4人用がある。なお、4人用は開放寝台としても使用できるもののみである。

設備グレードは座席車における普通車に相当し、車体の記載記号は等級記号であるイロハの「ハ」と、寝台車を表す「ネ」を組み合わせた「ハネ」である。

歴史 [編集]
寝台車そのものの考案は1865年にまで遡るが、大衆乗客向けの簡易な構造を採った寝台車は、1910年代に北欧に出現したのが最初である。

日本の寝台車は山陽鉄道が、1900年に「一等寝台車」、1903年に「二等寝台車」を導入したのが最初である。しかし、大衆向けの「三等寝台車」は、後れて登場する。

戦前の三等寝台車 [編集]
1920年代から1930年代中期にかけて、不況下にあった鉄道省は一般乗客誘致のために様々な施策を行った。その一環として1930年に最初の「三等寝台車」であるスハネ30000形が開発され、翌年までに30000?30009の計10両が製作された。

外見的な最大の特徴は深い丸屋根であるが、これは従来のダブルルーフ（二段屋根）では車両限界をフルに生かせず、上段寝台が窮屈になることから、国鉄で初めて本格的に採用されたものであった。この車両に見られる、限界まで車体高さを確保しようとする設計思想は、現代の寝台車でも踏襲されている。なお、この形式は工程に溶接を多く導入し、リベットを減らしている。台車は当時の客車用標準型であったTR23形であった。

レイアウトは、既にヨーロッパに登場していた簡易寝台車の流れを汲むもので、片側通路式、3段式寝台を枕木方向に配置して6人収容のボックスを9組配置し、定員54人を確保していた。

寝台の規格は、長さ1,900mm、幅520mmで、一人当たりのスペースは最小限であった。また、当時は各寝台にカーテンも設けられていなかった。このあたりは、現在でもヨーロッパの鉄道に運行されているクシェット（簡易寝台車）に似ている。

この車両は、1931年から東海道・山陽本線の特急・急行列車に連結された。寝台料金は上段80銭、中段・下段1円50銭と記録され、決して格安ではなかったが、三等乗客でも横になって旅行できるということで好評を得た。

スハネ30000形の実績を考慮し、改良型の三等寝台車であるスハネ30100形が開発された。車体高をわずかに増加させて寝台上下の余裕を増やし、寝台長さを削って通路幅を拡大させている。また、利用者にとっての最大のサービス改善としては、寝台カーテンの装備が挙げられる。

スハネ30100形は、1931年から1937年までに30100?30209の合計110両が製造されて、全国の特急・急行列車に連結された。各列車に1、2両連結される程度であったが、利用率は高かったという。

1941年の客車称号改正により、スハネ30000形はスハネ30形に、スハネ30100形はスハネ31形になったが、1937年以降の戦時体制下では三等寝台車そのものが輸送力増強と相反する「過剰サービス」と見られるようになり、称号改正前の1940年から三等座席車への改造が行われた結果、オハ34形に吸収された。1941年7月には三等寝台車の営業そのものが廃止された。

三等寝台車の復活 [編集]
太平洋戦争後の混乱期において、日本の鉄道は増加する輸送需要への対応と、進駐軍の輸送業務とに追われ、戦前並みのゆとりを持った旅客サービスの復活は遅れた。それでも社会が安定してきた1950年代中期になると、多数派である三等乗客へのサービス向上が検討されるに至り、その結果三等寝台車も復活することになる。

1955年に開発された超軽量客車ナハ10形の構造を元に、超軽量の三等寝台車ナハネ10形が開発され、1956年初めから東海道本線の急行列車に連結されて大きな成功を収める。レイアウトは戦前のスハネの流れを汲み、寝台幅も520mmであったが、車体幅が拡大されたため寝台長さが延長された。以後、ナハネ10形ほかの10系寝台車は1965年まで大量に製作。全国の急行列車に用いられたが、前1954年に一等寝台車「イネ」は二等寝台車「ロネ」に格下げとなっていたため、戦前に存在したイネ・ロネ・ハネの三等級が連結された列車はついに復活しなかった。

寝台需要の増加に10系寝台車の製作が追いつかず、戦前の元・三等寝台車であったオハ34形が1959年 - 1962年にかけて計102両も三等寝台車に復元改造された（スハネ30形99両、スハネフ30形3両。1974年までに廃車）。内装は10系に準じたものを新製装備している。

10系寝台車の延長上に、1958年には特急列車用の20系客車が開発された。20系は空気バネ台車を装備し、冷暖房を完備した優秀な車両であるが、三等寝台車の設備レイアウト自体は10系同様の520mm幅3段式である。

なお1960年の2等級制移行に伴い、従来の三等寝台車は、新たに二等寝台車に改名・移行している。

二等寝台車になっても車両不足は恒常的で、1961年には在来型客車の部品を流用した改造軽量寝台車のオハネ17形が開発され、1965年までに実に302両が製作された。

 寝台設備の改善 [編集]
20系客車までの二等寝台車（旧・三等寝台車）は、いずれも輸送力を重視した車両であった。寝台の幅が520mmと狭く、また3段寝台ゆえに寝台面から天井までの高さは平均60cm程度で、ひとたび横たわれば身動きもままならない窮屈なものであった。養蚕農家のそれになぞらえた「カイコ棚」という揶揄もあったほどである。

1964年2月1日には、それまで枕と毛布だけだった二等寝台車に、まず下段のみシーツが登場した[1]。

1967年に開発された初の寝台電車である581系電車は全車二等寝台車だったが、寝台幅を上・中段は700mm、昼間時座席となる下段は1,060mmに拡大した。これによって寝返りを打てるゆとりはできたものの、寝台内で起きあがることはできなかった。

1969年のモノクラス制移行により、二等寝台車はB寝台車と改名された。1971年開発の14系客車でもB寝台車寝台の700mm幅は踏襲されたが、相変わらず3段寝台であった。

1974年登場の24系25形客車では2段寝台が導入され、居住空間が改善された。寝台面から天井までの高さが90cm以上となったことで、寝台内で背を起こし、衣服を変える程度のゆとりは確保された。

客車の開放式B寝台車は寝台を枕木方向に並べられているため、原則として寝台部分の通路は車両の片側に寄せられているが、583系電車の開放式3段寝台はレール方向に寝台を並べているため、通常の車両と同じく車両の中央に通路が設けられている点に相違がある。

 個室B寝台 [編集]
B寝台は長い間、あくまで輸送力確保の手段と考えられており、開放式寝台車のみが製作されてきた。個室式B寝台車の最初は、1984年に「さくら」・「みずほ」に改造で連結された4人用寝台「カルテット」である。

国鉄民営化後には、在来客車の改造によって1人用B寝台個室「ソロ」、2人用B寝台個室「デュエット」などが登場し、「北斗星」をはじめとする主要な寝台特急列車に連結されるようになった。また、1998年に新造した285系電車も、個室B寝台を中心とした構成である。これらの個室寝台は、社会全体におけるプライバシーや防犯意識の高まりとともに普及したものである。

1人用個室「ソロ」の場合、寝台料金は6,300円とビジネスホテル並み、設備はカプセルホテル並みであるが、料金が同じにもかかわらずドミトリー形式相当の開放式寝台との設備の差は歴然としている。

また、285系電車「サンライズエクスプレス」を使用した「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」に連結されている1人用個室「シングル」は、同じ1人用個室「ソロ」より1,050円追加した値段で、一般的なカプセルホテルをはるかに凌ぐ頭上スペースを備えた個室寝台が利用できる。

個室の施錠方式は、鍵・錠前によるものと暗証番号を入力する方式がある。

 名称 [編集]
1人用寝室 
ソロ 
シングル 
シングルツイン 
2人用寝室 
デュエット 
ツイン 
サンライズツイン - 285系電車を使用する「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」のみ設定 
4人用寝室 
カルテット - 2000年までに全廃 
Bコンパート - 簡易式個室寝台で、販売上も個室としての区別はない ]]></description>
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         <pubDate>Sat, 21 Mar 2009 16:37:50 +0900</pubDate>
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